SRX400/600-IV キャブレターチョークキャップ

　IV型になってキャブレターのチョーク部分のキャップが、それ以前の真鍮製からプラスチック製になった。
　この純正品が経年やら熱やら閉めこみすぎやらで割れる場合がある。
　で、割れるとプランジャーやらカバーやら色々セット価格で約7,000円。

　この価格がぼったくりだとは言いたくないが、劣化の激しいゴムやプラスチック部品と一緒くたでしか出さないのはどうにも解せない。

　で、キャップの部分だけ真鍮で製作。


　左が純正のプラスチック製。右が製作した真鍮製。

　以前にもアルミで作ってみたりしたが、錆びにくいアルミを選んでも、やはりアルマイトは必要になるので今度は真鍮を使用した。



　純正の対辺12mmから14mmへの変更と、ローレット材使用で若干手回しの際取り付けやすくした。

　本音を言えば周りのゴムカバー類(画像では腐食崩壊のため不使用)も用意したいところ。
　プランジャーのO−リングとセットにしようかな？

タンデムグリップ

　タンデム用グリップ。
　φ13mmのアシストグリップに取り付け可。
　自車使用(SRX400/600I~IV)中古。不具合なし。
　ただし、あくまでも補助用グリップ

　1セット8000円(残1セット)

SRX400/600-I~III型用フォークスタビライザー

　A7075/4mm厚。中古。不具合なし。
　4000円

リアサスリザーバタンクステー。オーリンズ用。

　マットブラックアルマイト。自車使用中古不具合なし。
　幅35mm。オーリンズ用φ50.5mm。

　12000円

SRチャリティーミーティング/9月11日

　行ってきました。

　なんかまともに挨拶もせず申し訳ないです。皆様ご容赦...。

　朝9時、SRXを引っ張り出し、数日前に取り合えず着けたリアブレーキのプレッシャースイッチを確認。
　大雑把にネジ類の緩みを確認、一通りの工具をタンクバックに放り込んで、いざ...給油。

　首都高に乗り込み、流れに沿って中央高速方面へ。
　空にはにわか雨が降ってもおかしくないような雲がいくつも連なっているが、合羽は持たずに出た。

　濡れるような雨は降らず徐々に日が照り始めたころに首都高を抜け中央高速に入る。
　オイルクーラーを変更してから初の中距離走行、油温は...。

　100km巡航程度で105℃まで上がり安定...。気温が高いとは言えちょっと高い。
　ちょっと考える必要がありそうだ。

　相模湖から道志道を抜ける。車両は少なめで比較的快適。
　時々マスツーリングのリッターバイクグループが抜いていったが、どうもこれには慣れないな。


　会場に着くとSRSRSRSR...SRが沢山、って当然(笑。
　と、SRX数台のグループ？。箱根のSRX定期ツー「Man3」から雨で流れてきたとか。

　SR用に製作したパーツの確認や、オーナーと話をしたり、SAMSON BLUEを冷やかしに行ったり、会場ぶらぶらしたり...。
　SRXオーナーさん数人とも話しましたが...なんかちょっと呆けてて申し訳ないです。

　で、会場ぶらぶらしてる間にSRXグループは、走りに行っちゃってた(笑。

　会場のSRを見ていると、多様さと自由さを感じる。面白そうな車両も多い。
　が反面、どこかで見たようなことに見えてしまうのはちょっと斜めに見すぎか...。
　SRに限らず新しいこと、意表をつくようなことっていうのは難しいなぁ...。