隠れているから手を抜ける。
と言うほど手が掛からないわけもなく、やっぱりある程度の精度が必要。
汎用旋盤で一つ一つ作るとやっぱり面倒だけれど、外注に出すほどでもなく。
2個ワンセットで十数セット分製作。
早く無くなれと思う反面、早々に無くなったら無くなったで面倒に思う(笑。
2013年03月29日
隠れ部品
隠れているから手を抜ける。
と言うほど手が掛からないわけもなく、やっぱりある程度の精度が必要。
汎用旋盤で一つ一つ作るとやっぱり面倒だけれど、外注に出すほどでもなく。
2個ワンセットで十数セット分製作。
早く無くなれと思う反面、早々に無くなったら無くなったで面倒に思う(笑。
2013年03月20日
続 Ti-6AL-4V(64チタン) スタンドボルト
ボルトがチタンになったのでナットもチタンに...
で、Pro-Boltのフランジ付きUナット入手。
齧り防止にナイロンナットが欲しかったが、Pro-Boltはレンチサイズが15mm...
オクで安いナットもあるけど...ん〜...
で、改めて取付。
純正セットだと緩めのクリアランスが気になるので、ボルトヘッドとスタンドの間にSUSスペーサーを入れる。
1mmスペーサーだと締めこむとスタンドが動かなくなるので若干緩く締める。
純正ナットは薄めなので、入手したナットに合わせてボルトの方を長めに制作。うまい具合に収まった。
しばらく使用してからの減り具合が気になるところ。
しかし、見た目だけならステンレスと変わらんね...(笑。
で、Pro-Boltのフランジ付きUナット入手。
齧り防止にナイロンナットが欲しかったが、Pro-Boltはレンチサイズが15mm...
オクで安いナットもあるけど...ん〜...
で、改めて取付。
純正セットだと緩めのクリアランスが気になるので、ボルトヘッドとスタンドの間にSUSスペーサーを入れる。
1mmスペーサーだと締めこむとスタンドが動かなくなるので若干緩く締める。
純正ナットは薄めなので、入手したナットに合わせてボルトの方を長めに制作。うまい具合に収まった。
しばらく使用してからの減り具合が気になるところ。
しかし、見た目だけならステンレスと変わらんね...(笑。
2013年03月07日
Ti-6AL-4V(64チタン) スタンドボルト
SRX400/600用、というか、YAMAHA車種の汎用。
軽量化ってわけでもなく、ステンレスでもまぁ良いかもしれない。
ステンレスなら、キャップボルト使ってローヘッドキャップみたいな頭にしても面白いかも。
左から、YAMAHA純正、64チタンで製作したYAMAHA汎用、SUSのKawasaki車種用。
見た目はSUSでもチタンでも、パッと見は変わらないかな。
軽量化ってわけでもなく、ステンレスでもまぁ良いかもしれない。
ステンレスなら、キャップボルト使ってローヘッドキャップみたいな頭にしても面白いかも。
左から、YAMAHA純正、64チタンで製作したYAMAHA汎用、SUSのKawasaki車種用。
見た目はSUSでもチタンでも、パッと見は変わらないかな。
