スプロケスペーサー。
R1-Zなど。
2013年06月30日
2013年06月20日
ステアリング(ハンドル)カバー
過走行車なりに磨り減ってくたびれたステアリング。
せいぜい見た目綺麗にと思い、ステアリングカバー検討。
純正でも良いぐらい、ある程度細いほうがしっくり来るので、ハンドル交換も考えたが、安くて綺麗な中古のハンドルと言うのが見つからず...。
現工車両とも形状が異なり、エアバッグ付きで、交換も面倒と言うことで、ハンドルカバー検討。
嵌め込み式のほうが簡単だけど、太さがありそうなので、編みこみ取り付け方式の品物を購入。
完成。
作業工程を書いていないが、これが結構面倒で、2時間ほどかけてなんとか装着。
ステアリングホイール自体曲がっている方向に、同じように寄ってしまい、まっすぐ走っているときにどうにも微妙な気分。
付属の紐が短く、上下で色違いになってしまったのも微妙。
そのうちやり直そうかと考え中。ステアリングホイール自体の曲がりも直さないとなぁ...。
使い勝手は...。ちょっとすべるか?。
もう少し滑らない方が好みだけれど、まぁ、太さは及第点。
せいぜい見た目綺麗にと思い、ステアリングカバー検討。
純正でも良いぐらい、ある程度細いほうがしっくり来るので、ハンドル交換も考えたが、安くて綺麗な中古のハンドルと言うのが見つからず...。
現工車両とも形状が異なり、エアバッグ付きで、交換も面倒と言うことで、ハンドルカバー検討。
嵌め込み式のほうが簡単だけど、太さがありそうなので、編みこみ取り付け方式の品物を購入。
完成。
作業工程を書いていないが、これが結構面倒で、2時間ほどかけてなんとか装着。
ステアリングホイール自体曲がっている方向に、同じように寄ってしまい、まっすぐ走っているときにどうにも微妙な気分。
付属の紐が短く、上下で色違いになってしまったのも微妙。
そのうちやり直そうかと考え中。ステアリングホイール自体の曲がりも直さないとなぁ...。
使い勝手は...。ちょっとすべるか?。
もう少し滑らない方が好みだけれど、まぁ、太さは及第点。
2013年06月11日
HIJET エアクリーナー交換
どうにもバイク屋と違って車のディーラーは入りにくい。
YSPなんかもディーラーと言えるのだろうが「ディーラー」ではなく「バイク屋」なんだよな。
カー用品屋に寄った際探したのだが、どうにも見つからないエアクリーナー。
いや、エアクリーナー自体は置いてあるが、対応車種の品物がなぜか無いのは商用車だからだろうか？
さて、仕方ないのでそんなアウェイ感半端ないディーラーでエアクリーナーを注文。
割と近所にあるのは救い。
顧客登録されるのは微妙に嫌だが、端末で車種型式を確認できるのは割と便利。
翌日入荷と言うことで取りに行く。
税込み2,100円。
比較が無いが、大きさはSRX(3VN)の2倍程度。
排気量がほぼ同じで、倍の大きさというのは四輪ならではか、ちょっと羨ましい。
新旧比較すると、新品の白さは眩し過ぎる(笑。
交換も簡単。
座席起こして、クリーナーの蓋外して、交換して終了。
燃費向上するだろうか？
YSPなんかもディーラーと言えるのだろうが「ディーラー」ではなく「バイク屋」なんだよな。
カー用品屋に寄った際探したのだが、どうにも見つからないエアクリーナー。
いや、エアクリーナー自体は置いてあるが、対応車種の品物がなぜか無いのは商用車だからだろうか？
さて、仕方ないのでそんなアウェイ感半端ないディーラーでエアクリーナーを注文。
割と近所にあるのは救い。
顧客登録されるのは微妙に嫌だが、端末で車種型式を確認できるのは割と便利。
翌日入荷と言うことで取りに行く。
税込み2,100円。
比較が無いが、大きさはSRX(3VN)の2倍程度。
排気量がほぼ同じで、倍の大きさというのは四輪ならではか、ちょっと羨ましい。
新旧比較すると、新品の白さは眩し過ぎる(笑。
交換も簡単。
座席起こして、クリーナーの蓋外して、交換して終了。
燃費向上するだろうか？
2013年06月06日
フロントタイヤ交換
ビフォアー
アフター
車検は通せたものの、フロント内側の溝が完全になくなっていた。
ひと段落したら交換しようと、そのひと段落が来たので、オークション経由のネットで注文。
評判のよさそうな、ダンロップ/エナセーブVAN01
2本、送料込みで、5,300円。
近所で交換を頼もうかと思っていたが、持込交換歓迎をうたうショップへ電話。
当日空いていたので持ちこみ。約30分の距離。
工賃1,000円+古タイヤ廃棄250円+バルブ250円*2本*1.05=3150円
合計8,450円
SRXのフロント単品交換より安上がり...。
このぐらいの値段なら割と迷わず交換できるんだけどねぇ(笑。
乗った感じは交換前と比べて安定感が出たかな？。まずは良好。
アフター
車検は通せたものの、フロント内側の溝が完全になくなっていた。
ひと段落したら交換しようと、そのひと段落が来たので、オークション経由のネットで注文。
評判のよさそうな、ダンロップ/エナセーブVAN01
2本、送料込みで、5,300円。
近所で交換を頼もうかと思っていたが、持込交換歓迎をうたうショップへ電話。
当日空いていたので持ちこみ。約30分の距離。
工賃1,000円+古タイヤ廃棄250円+バルブ250円*2本*1.05=3150円
合計8,450円
SRXのフロント単品交換より安上がり...。
このぐらいの値段なら割と迷わず交換できるんだけどねぇ(笑。
乗った感じは交換前と比べて安定感が出たかな？。まずは良好。
2013年06月02日
アンギュラボールベアリング
SRX600(1JK)ステムベアリングの交換。
ステムはアルミ製。
前回までは純正のベアリング。リテーナー付きでもなくバラでボールを並べるタイプ。
しかし、手入れが良いのでかなりの距離持っていて、今回も予備的な交換。
で、今回はアンギュラタイプのベアリングに交換。
アンギュラタイプのボールベアリングは、最近の中型二輪車では主流。
スラストタイプとの違いは、軸の垂直方向だけでなく芯方向への加圧。
芯ぶれはしにくいかな(笑。
ステムはアルミ製。
前回までは純正のベアリング。リテーナー付きでもなくバラでボールを並べるタイプ。
しかし、手入れが良いのでかなりの距離持っていて、今回も予備的な交換。
で、今回はアンギュラタイプのベアリングに交換。
アンギュラタイプのボールベアリングは、最近の中型二輪車では主流。
スラストタイプとの違いは、軸の垂直方向だけでなく芯方向への加圧。
芯ぶれはしにくいかな(笑。
2013年06月01日
チェーン交換
1JK、チェーン交換の依頼。
以前使用していた借り物を返却してしまったので、どうしたものかと考え、また使う機会もあるはず、と購入。
オクなどで3,000円程度で購入できるものもあるが、DIY用などと銘打っていて、耐久性に不安を感じる。
DIDのかし丸や、NANKAIのツールはサイズ別専用の上、小型過ぎて使い勝手が微妙な気がする。
と言うか、正直なところ小さいことのメリットってなんだろう？
で、いろいろ検索して、ストレート(http://www.straight.co.jp/)で以下を購入。
http://www.straight.co.jp/item/19-530/
とりあえず見た目は確り、パーツも必要なサイズが揃っている。
説明書も日本語で、何度か使えば読む必要もなくなりそう。
今回は初期型SRX600(1JK)。チェーンサイズは520。
説明書通りに、とくに難しいこともなく終了。
ちょっと悩んだのはかしめの程度。これはノギスで広がったピンの太さを測ってこんなもんかと調整。
使用していて強度に不安は感じなかったが、かしめの裏当ての駒はもうちょっと硬くても良いかな。
以前使用していた借り物を返却してしまったので、どうしたものかと考え、また使う機会もあるはず、と購入。
オクなどで3,000円程度で購入できるものもあるが、DIY用などと銘打っていて、耐久性に不安を感じる。
DIDのかし丸や、NANKAIのツールはサイズ別専用の上、小型過ぎて使い勝手が微妙な気がする。
と言うか、正直なところ小さいことのメリットってなんだろう？
で、いろいろ検索して、ストレート(http://www.straight.co.jp/)で以下を購入。
http://www.straight.co.jp/item/19-530/
とりあえず見た目は確り、パーツも必要なサイズが揃っている。
説明書も日本語で、何度か使えば読む必要もなくなりそう。
今回は初期型SRX600(1JK)。チェーンサイズは520。
説明書通りに、とくに難しいこともなく終了。
ちょっと悩んだのはかしめの程度。これはノギスで広がったピンの太さを測ってこんなもんかと調整。
使用していて強度に不安は感じなかったが、かしめの裏当ての駒はもうちょっと硬くても良いかな。
