HIJET エアクリーナー交換

　どうにもバイク屋と違って車のディーラーは入りにくい。
　YSPなんかもディーラーと言えるのだろうが「ディーラー」ではなく「バイク屋」なんだよな。

　カー用品屋に寄った際探したのだが、どうにも見つからないエアクリーナー。
　いや、エアクリーナー自体は置いてあるが、対応車種の品物がなぜか無いのは商用車だからだろうか？

　さて、仕方ないのでそんなアウェイ感半端ないディーラーでエアクリーナーを注文。
　割と近所にあるのは救い。

　顧客登録されるのは微妙に嫌だが、端末で車種型式を確認できるのは割と便利。
　翌日入荷と言うことで取りに行く。



　税込み2,100円。



　比較が無いが、大きさはSRX(3VN)の2倍程度。
　排気量がほぼ同じで、倍の大きさというのは四輪ならではか、ちょっと羨ましい。
　新旧比較すると、新品の白さは眩し過ぎる(笑。



　交換も簡単。
　座席起こして、クリーナーの蓋外して、交換して終了。

　燃費向上するだろうか？

フロントタイヤ交換

　ビフォアー


　アフター



　車検は通せたものの、フロント内側の溝が完全になくなっていた。
　ひと段落したら交換しようと、そのひと段落が来たので、オークション経由のネットで注文。

　評判のよさそうな、ダンロップ/エナセーブVAN01
　2本、送料込みで、5,300円。

　近所で交換を頼もうかと思っていたが、持込交換歓迎をうたうショップへ電話。
　当日空いていたので持ちこみ。約30分の距離。

　工賃1,000円+古タイヤ廃棄250円+バルブ250円*2本*1.05=3150円
　合計8,450円

　SRXのフロント単品交換より安上がり...。
　このぐらいの値段なら割と迷わず交換できるんだけどねぇ(笑。

　乗った感じは交換前と比べて安定感が出たかな？。まずは良好。

アンギュラボールベアリング

　SRX600(1JK)ステムベアリングの交換。



　ステムはアルミ製。

　前回までは純正のベアリング。リテーナー付きでもなくバラでボールを並べるタイプ。
　しかし、手入れが良いのでかなりの距離持っていて、今回も予備的な交換。



　で、今回はアンギュラタイプのベアリングに交換。
　アンギュラタイプのボールベアリングは、最近の中型二輪車では主流。

　スラストタイプとの違いは、軸の垂直方向だけでなく芯方向への加圧。
　芯ぶれはしにくいかな(笑。

チェーン交換

　1JK、チェーン交換の依頼。

　以前使用していた借り物を返却してしまったので、どうしたものかと考え、また使う機会もあるはず、と購入。

　オクなどで3,000円程度で購入できるものもあるが、DIY用などと銘打っていて、耐久性に不安を感じる。
　DIDのかし丸や、NANKAIのツールはサイズ別専用の上、小型過ぎて使い勝手が微妙な気がする。
　と言うか、正直なところ小さいことのメリットってなんだろう？

　で、いろいろ検索して、ストレート(http://www.straight.co.jp/)で以下を購入。
　http://www.straight.co.jp/item/19-530/



　とりあえず見た目は確り、パーツも必要なサイズが揃っている。
　説明書も日本語で、何度か使えば読む必要もなくなりそう。




　今回は初期型SRX600(1JK)。チェーンサイズは520。



　説明書通りに、とくに難しいこともなく終了。
　ちょっと悩んだのはかしめの程度。これはノギスで広がったピンの太さを測ってこんなもんかと調整。

　使用していて強度に不安は感じなかったが、かしめの裏当ての駒はもうちょっと硬くても良いかな。

アルミビレット シフトノブ

　フライスが使えない状況なので、とりあえず旋盤で作れるものを、と、作製。



　漢(おとこ)の円柱。
　C面取っ手はあるものの、とても痛い。

　とても使えたもんじゃないので。



　下方をテーパーに、上面円周はR加工。

　でもまだ馴染まないので...。



　上面をR加工。
　円周のRも大きめに。
　そして5mmほど延長。

　割としっくり来るのだが、冷たい。
　冬場は難儀しそうなので、アルマイトかけようかどうか悩みどころ。
　アルマイトかけると熱伝導率が悪くなるので、冷えも緩和されるはず。

　上面のシフト位置マークも無いと寂しい。
　そしてこのままだと車検が通らない。まだ先だけど。

　レタリング(懐 とか、ステカとか...。
　ブラスト？プリンター...。
　彫刻はどうだろう？


　おまけ。

　

　社外引き出し式のグローブボックス。
　取っ手部分が非常に使いにくいので、アルミの取っ手をつけてみた。

　取り付けは接着剤だけど、大丈夫かなぁ...。